La comparació inclosa.
Cada cerca també calcula l'opció només cotxe i només transport públic: el trajecte híbrid s'ha de guanyar el seu lloc. És una recomanació, no un truc.
Els planificadors resolen dos trajectes: tot en cotxe, o transport públic des de casa. Intercanvi troba el tercer — l'intercanviador on un tram curt en cotxe, el cotxe aparcat i un tren guanyen tots dos.
Google Maps i les apps de transport catalanes assumeixen que tot trajecte en públic comença a peu a la teva porta. Mai cerquen l'aparcament — així que l'opció de deixar el cotxe a un intercanviador, sovint la manera més ràpida d'arribar a Barcelona des dels pobles, simplement no existeix com a resposta.
Cada cerca també calcula l'opció només cotxe i només transport públic: el trajecte híbrid s'ha de guanyar el seu lloc. És una recomanació, no un truc.
La cerca només considera aparcaments de veritat: intercanviadors i aparcaments d'estació de Rodalies i FGC. El tram que cap altre planificador té en compte.
Poses un límit de conducció — 20 minuts, per exemple — i la cerca s'hi ajusta. Cap resposta et proposarà més cotxe del que has permès.
Aquesta és la cerca que fa intercanvi — una resposta ordenada per intercanviador, amb el temps d'aparcament inclòs i les dues referències al costat.
Dues caselles, un lliscant de límit de conducció i un mapa. Sense compte per cercar.
Una isòcrona en cotxe selecciona tots els aparcaments dins del teu límit — sense voltes innecessàries.
Rutes de tren i bus amb horaris GTFS fins a la destinació, amb accessos a peu i esperes estimades.
Un trajecte combinat per intercanviador, ordenat per temps total, temps al volant i transbordaments — al costat de les dues referències.